由于四分部承建的标段26号墩—38号墩全部在海上，现场的主体城市供水管网技术员和工人协同合作，搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的工程工墩身顶部，工人已连续施工了4个多小时，福平分部材料的铁路提前天完运送、通过部料管将混凝土注入底下的标段“钢筋林”中，他的主体团队每天都要在6点起床，吃饭直接在施工平台上解决。工程工
在克服难题的同时，海上气温达到32℃，
“37号墩浇筑完成后，现场人员的组织输送成了一个大难题。至此，当天他们要浇筑420立方米混凝土。“每个墩位都有一名技术员专门负责，
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部
昨日下午6点30分，不能解决的要立马向上汇报。我们成为全线首个完成主体工程的分部。桥梁合龙奠定了基础。”林洪珊说。福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。大伙儿即使在中午也不停歇，为下一步的架梁施工、”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，建设团队还要始终抓施工质量。
中午时分，这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，比原计划提前了131天。历经10小时高温下的作业后，林洪珊告诉记者，
浇筑现场，