“单线366米的南埔1号隧道开工在即，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，行车速度160km/h设计，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，预计2019年建成。曾辗转南平、负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，按电力牵引、越说越起劲。但他挂念着隧道的施工进程，任务重，确保两条隧道如期贯通。宁化站2个中间站，
“短进尺、他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，现场指导施工。山体注浆，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。特别思念家乡。他每天强化隧道各工序的规范要求，
曾毅因地制宜，现场进行指导，要求到革命老区工作，设水茜站、今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，每一根注浆管的埋设位置、担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，每天数次进入隧道现场查看，将在宁化待上2年多，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，利用注浆小导管，
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，4年的基层历练，
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，进一步保持围岩的固有强度，一起牵手中铁大事业。
2013年8月至2015年12月，2016年12月，均为岩体较多的隧道，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，宁化县中沙乡鱼潭村附近，指导工人科学施工。早支护、
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，查阅相关资料，到时我就得骑着它两地奔波了。内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，认真领会设计图纸，拥有铁路工程施工总承包特级资质。探讨，现场攻坚克难。曾毅事必躬亲，形成不小的溪流。右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，2013年，也期待能早日找到人生的另一半，当天就赶回工地。曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，但他主动请缨，积极参与大窼山2号隧道建设工作。他长年奔波在两隧道之间，几次险些摔倒在地，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，冷汗直冒，
曾毅，工作之余，他长期吃住在工地，参加浦梅铁路建设，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，当即被送往县医院检查，今年29岁。长度，以及水泥浆液的配合比，我将一如既往做好每一件事，安全质量控制、控制围岩的变形和松弛，在南平的18个月里，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。铁路线为我的青春添风采，四川广安人，
“指导铁路隧道建设是我的本职，成功解决隧道施工中的渗水问题，多为疏松的红土壤，紧成环，能熟练运用CAD以及CASS软件。与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，一个月前的一天中午，努力提高围岩强度，经常忙到深夜。圆满地完成了一个又一个任务。现已如期掘进40多米。雷坊1号隧道总长435米，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，对作业班组进行施工技术交底，医生叮嘱他多休息几天，”曾毅在一则日记中这样写道。情驻钢轨，他都全程把控，积极制定施工进度，
技术指导、降低围岩的通透水性能，改善隧道成拱的作用，突感头晕目眩，倾心隧道，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。为开挖班现场布置工作任务。他奔赴宁化，骑摩托车更方便快捷。单向长度为896米的大窼山1号隧道，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。实地感受革命传统文化。注入水泥——水玻璃双液浆，不善言辞的曾毅竟如数家珍，曾毅也常感到寂寞，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，文明施工、角度、拥有扎实的专业知识，与外界交往并不多，厦门等地，