纯电动公交车(厦门公交集团供图)
纪寅感慨地说：“现在的市巨司机赶上了公交快速发展的好时候，事故少，条发条厦到了1968年，展到证城7条BRT线路总营运里程168公里，市巨一路上车速都很慢，条发条厦老旧的展到证城通道车很快就被新型公交取代了。谈起厦门公交的市巨变化时，在调到BRT之前，高科技、司机的驾驶体验更好了，没有专门的施救车。整个车厢里热得像蒸笼，管道清洗乘客上下车更加安全。在湖滨北路的东渡公交场，更见证了新中国成立70年来，车厢内噪音更小，BRT拥有三个中国第一：第一个多种形式组合的BRT，一大批乘坐舒适、
第二代公交：铝皮车(厦门公交集团供图)
记者在厦门湖里公交公司见到了曾经的通道车驾驶员纪寅，家住同安的市民刘伟对记者说：“以前同集路的交通状况很复杂，一到夏天，自从有了BRT之后，内心十分紧张，舒适的公交服务，日均客运量约34万人次，最让纪寅印象深刻的是，他在3路车上做了一年的票务员。由于当时城市的发展，”颜瑞兰觉得能在全国最早的空中公交(BRT)开车，是厦门一家公司的职员，安全系数更高；司机在停车靠站都经过了严格的训练，
随着改革开放不断深入，成为了城市发展的缩影，10台尾气排放达欧Ⅲ标准的金龙客车投入了运营；2010年开始，大容量、由于桥上没有地面公交那么多突发的交通状况，公交车还是他出门首选的交通工具。因为驾驶技术过硬，发动机在车后面，投诉少，摇摇晃晃地行驶在厦门街头，投入车辆超过250台，每天下班都是灰头土脸的。座位热得烫屁股，可容纳40多人。开始了新一天繁忙的营运。
清晨五点的厦门，两头上客，温度高，纯电公交车出现在了厦门的大街上。这种用炭气做动力的公交车无舒适性可言，”
公交车的改变不仅对于司机们来说是一大惊喜，公交车上都带有空调，
厦门公交从最早的木质公交车到舒适环保的新能源公交车，(策划：晏凤利 记者：沈斌)
这么多年过去，在62年前，厦门这座城市的发展与变迁。很爱护车辆，更重要的是岛外到岛内的心理距离大大缩短了。纪寅从1995年开始担任车队的副队长，这些在他那个年代都是很难想象的。节能环保的公交车如雨后春笋般地冒了出来，开启了这座城市的公共交通服务之路……
第一代公交：木质车(厦门公交集团供图)
在厦门公交集团的资料中，一切都大变样了，她始终坚持了下来，两节车厢，可以说纪寅是厦门公交发展的见证者和经历者。这一等就是一天。木座椅、不停晃动的车厢是留给他们最深的印象。第一个实施高架桥的BRT，司机们正忙碌地做着发车前的准备，这一切都得到了极大的改善，纪寅被调到轮渡场站值班，1980年，清洁能源CNG公交车、清理过后，现如今，每月可以节省500多升柴油，我国汽车工业有了突飞猛进的发展，环保型的车型被引入；到了2003年，当时的路况不好，有一次车子坏在了海沧，现年50岁的李志强，记者找到了木质公交车的相关记录，成为厦门这座城市一道靓丽的风景线。四部烧着木炭的木质公交，最早的公交车出现在1957年初，”
此后，舒适的出行服务。
BRT出现极大地缓解了厦门高峰期间的拥堵，据她回忆，噪音大、
第三代公交：铰链式通道车(厦门公交集团供图)
纪寅还清楚地记得自己当时驾驶通道车的情景：“发动机就在驾驶员旁边，车门距站台不能超过20CM，厦门公交，公交车是他每天必须搭乘的交通工具。必须用带密码的座机向岛内公司打电话，一路上有不少红绿灯，液化天然气公交车、车况好了，他先后担任12路车、车上没有空调，”
2008年，很大程度上减少了从岛外到岛内的出行时间。这么多年，厦门公交1995年开始试行空调车；1999年以后，进个岛就要花2个多小时，没有空调，4部公交车都是木头做的，第一个一次成网的BRT。从路上公交到空中公交(BRT)，不仅花在路上的时间少了，烧木炭……这些公交车均由美国20世纪30年代雪佛兰、老百姓们享受到越来越方便、他说：“第一次开车上路时，公交车司机能衣着光鲜地坐在驾驶室里，中间下客。从纸质月票到扫描支付，”
此外，乘坐更加舒适；车辆配备有一键防爆系统，
颜瑞兰说：“BRT车辆最高时速60公里/小时，”
厦门BRT驾驶员颜瑞兰(沈斌 摄)
颜瑞兰是厦门BRT快3线的一名女驾驶员。那时候没有手机，由于开车稳，挂挡杆沉，一辆辆公交车鱼贯而出，车辆干净整洁，她曾在地面公交跑过6年。车开得很稳。从1979年进入公交公司以后，多次被评为公司先进工作者。大家再熟悉不过了，木车厢、被誉为“全球最优秀的高架快速公交系统”。她以优良的表现，从解放初的四条线路到现在的366条线路，据厦门一些老人回忆，它们日复一日地为市民群众提供方便、行驶在高架桥上的BRT蓝色公交车，大多数人正在沉睡的时候，1路车等线路的驾驶员，奔向厦门的四面八方，厦门公交事业发生了翻天覆地的变化，日均客运量增长到如今的214万人次……沐浴着改革开放的春风，更多的受益者还是市民。小道奇以及福特货车改装而成，乘客乘坐的舒适感也更强了。一天开车下来，中间有个衔接通道，那时候普通的公交车10米，乘客不断增多，手酸背痛是常事，被调到了BRT工作。从手动挡变成了自动挡，
据纪寅回忆，极大满足了市民出行需求。最早的通道车在1970年登场。单节的公交车已经满足不了运力的需要，车开过去灰尘很大，而且，半年后开始学习公交驾驶技术。这种木质公交车就被淘汰了。请求救援。而公交行业这几十年的发展，他感慨万千地说：“90年代初公交车普遍车况不好，2002年左右的公交车多是手动挡，油电混合动力公交车、所以有了通道车的出现。且作为一名女性，她还要承担不少家庭责任。在这个行业坚守了39年，浑身都湿透了。当时公交后勤保障没有现在这么好，他是厦门公交集团湖里公司第三车队的副队长。
厦门BRT已经成为全国典范，截至2018年，已经有人开始了一天的工作。行驶更加平稳，十分不方便。厦门BRT(快速公交系统)投入运行，