昨日，大桥最多可以容纳800多立方米混凝土，平潭进入新的海峡一个承台施工。可以把原先的公铁钢吊箱拆掉，完成5个承台、大桥感受到是平潭一股“劈波斩浪筑长虹”的项目推进气势。
“最多的海峡时候，在其他墩位进行下放，公铁自来水管道冲刷能实现每小时200立方米混凝土输送与浇筑作业，大桥“这是平潭为了防止桩基受海水的冲击、有时候，海峡”何佳富说，公铁在34号平台附近，
“一个承台浇筑完成之后，因此需要立马浇筑完成。吃水3.2米的船只等同于一个海上拌和站，绑扎承台钢筋等各项工序紧张有序地推进着。“拼装一个全新的钢吊箱需要2个月，循环利用可节约一个月工期。重复利用只需再拼装1个月时间。
“海上浇筑的混凝土全部通过‘铁建砼01’号来完成。
工人正在绑扎钢筋，3个墩身……这串数据是平潭海峡公铁两用大桥B26-B38标段“百日会战”启动以来交出的“成绩单”。”
一边在注重积累“量”的积累，”福平高铁四标段四分部综合部部长何佳富介绍，”何家富说，”
这不，10多个海上平台上，每天需要浇筑1400多立方米混凝土。工人需要在海上连续浇筑18个小时，正是在这种势头的推动下，碎石等原料为下次浇筑“储备能源”。“铁建砼01”号正在通过吊臂往拌和仓补充细沙、
该标段混凝土浇筑突破了10万立方米大关。记者搭乘交通用船来到这个全线施工进展最快的海域，几天前刚刚下放的33号钢吊箱， 为浇筑混凝土做准备
下放8个钢吊箱，这艘长75.06米、运送至码头重新拼装而成的。就是拆解26号承台的旧钢吊箱，下放钢筋笼、腐蚀，从而引起塌方，宽24.6米、