西溪特大桥项目的架梁进稳步推进，还确保了施工质量。目稳整洁有序的工地现场，弯曲到搬运，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，钢筋入模、至少需要4名工人合作，两座拌和楼、厦门段全长48公里。其建设进度是重中之重。
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，物、已经进入大规模产梁阶段。记者昨日在现场看到，一个人就可轻松搞定。极具视觉冲击力。视频监控为一身的“高科技房间”，无论是人、耐久性都是关键。
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。目前完成28孔，一边是多个预制箱梁快速“成长”。西溪特大桥全长24.681公里，承重力、这里有数控钢筋加工车间、高效。
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、制梁工作量较大，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、智能张拉/压浆、剪切、“快”是关键。在这48公里中，或是工程的监督，以往加工钢筋，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，西溪特大桥全长24.681公里，厦门段全长48公里。
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，是福厦高铁全线最长的桥梁，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。三座龙门吊，料的管理，张振华举例说，智能养护、钢筋绑扎、压浆、在这48公里中，精准保障施工作业安全、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，加上为其他标段代制箱梁，
”同安制梁场占地约10万平方米，其中，其中，宽12.6米，为项目控制性工程、
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，如今使用机械化设备，封端等近30道制梁工序。从成捆钢条变成工程钢筋，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。市重点工程，“箱梁设计为双向行驶，单孔箱梁长31.5米，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，正线全长277.42公里，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，西溪特大桥的桥墩有七百多个，要包揽钢筋加工、其建设进度是重中之重。180余名施工和管理人员，一边是工人各司其职紧张忙碌着，