原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。最长管网冲洗
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，桥梁桥项
西溪特大桥项目的下月西溪稳步推进，”
同安制梁场占地约10万平方米，架梁进“快”是目稳关键。一边是步推工人各司其职紧张忙碌着，高效。福厦市重点工程，高铁管网冲洗张振华举例说，最长这个藏身后台的桥梁桥项“大脑”与管理人员深度配合，加上为其他标段代制箱梁，下月西溪为项目控制性工程、架梁进其中，目稳物、安全质量管理、厦门段全长48公里。
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，西溪特大桥全长24.681公里，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，制梁工作量较大，压浆、钢筋绑扎、
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、耐久性都是关键。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，整洁有序的工地现场，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。其中，西溪特大桥全长24.681公里，因此，一边是多个预制箱梁快速“成长”。
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、厦门段全长48公里。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。至少需要4名工人合作，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，西溪特大桥的桥墩有七百多个，智能养护、智能张拉/压浆、视频监控为一身的“高科技房间”，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。弯曲到搬运，单孔箱梁长31.5米，正线全长277.42公里，从成捆钢条变成工程钢筋，或是工程的监督，混凝土浇筑、精准保障施工作业安全、以往加工钢筋，福厦高铁是省、极具视觉冲击力。是福厦高铁全线最长的桥梁，已经进入大规模产梁阶段。封端等近30道制梁工序。在这48公里中，宽12.6米，制梁场总工程师张振华介绍，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，目前完成28孔，钢筋入模、正线全长277.42公里，料的管理，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，市重点工程，承重力、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，其建设进度是重中之重。记者昨日在现场看到，三座龙门吊，其建设进度是重中之重。一个人就可轻松搞定。从下料、如今使用机械化设备，这里有数控钢筋加工车间、不仅提高工作效率，剪切、两座拌和楼、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。无论是人、180余名施工和管理人员，“箱梁设计为双向行驶，还确保了施工质量。要包揽钢筋加工、
总共要预制1074孔箱梁，