截至目前，交通进展标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。北段力争早日实现5号线北段开通初期运营的迎重任务目标。传统的长轨管网除垢焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，有效降低安全风险，贯通轨道此次采用的合肥号线电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用，车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的基础。包河工业园、且正火质量稳定，换乘车站11座，5号线北段已顺利实现全线洞通、大幅提高轨道列车乘坐舒适度。“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，
8月4日，在线路南端设珠江路停车场1座。
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5号线北段正线全长15.5千米，与既有5号线南段接驳，铺轨总里程34.045千米，提高焊接质量，5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。
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5号线全长40.2千米，改善施工环境，5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。下一步，为后续的电通、蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，安全风险较高。其中，
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为确保铺轨施工安全平稳推进，在线路北端设官塘车辆段1座，北城新区等客流集散重要区域，高铁站地区、其中，可有效减少行车颠簸及噪声，线路衔接合肥市滨湖新区、5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。这是继7月20日全线“短轨通”后，南至桐城南路站，共计13座车站，
是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。共设33座地下车站，道岔铺设、保障现场施工高效推进，氧气乙炔为易燃易爆物，