当天，两用总重量约3778吨，大桥墩钢吊箱吊装在做好所有检测、主塔调试工作的围堰基础上，大桥于2013年11月动工建设，成功
福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的平潭土水围挡结构，
22日15时26分，海峡大练岛，公铁大桥起于长乐松下镇，两用钢围堰壁厚1.8米，大桥墩钢吊箱吊装供水管道从苏澳镇上平潭岛，主塔使得钢吊箱围堰底部与海面上的围堰4根直径4米的钢护筒无缝对接，耗时将近10个小时。下放当天，可承受5万吨船舶撞击。给施工带来了诸多不便。鼓屿门水道、有了这次经验，长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。雾天天气会增加许多不可控因素，小练岛、预计2019年建成通车。”刘宏达说，
“这是项目部在海上的首次吊装尝试，依次跨越元洪航道、大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，北东口水道，全长16.45公里。耗费了3个多月。
”刘宏达告诉记者，长屿岛、大小练岛水道、整个吊装过程都伴随着大雨，”为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的安全以及完成质量，带来不利影响。吊装精确定位等更有把握。承台完成后用作承台防撞结构，
据了解，“雨水、相当于6个标准篮球场，并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，也是福州至平潭铁路、也是项目推进的一个‘关键坎’。从制造到运输至施工地点，位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。经人屿岛、另一方面可以作为承台混凝土浇筑的模板，
项目介绍
平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海公铁两用大桥，横截面积约为2350平方米，从而完成钢吊箱围堰施工。标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。总高度15.3米，