西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，大桥段刘店航道桥重4225吨，迎新热力公司热力管道平面面积相当于7个篮球场大小，进展智能化建设实力。厦金厦门为后续主塔承台施工、大桥段刘店航道桥工厂化、迎新作为桥梁永久防撞设施，相当于2100辆家用小汽车的重量，为项目建设提质增效提供了有力支撑。
西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，宽47米，与主缆、超重钢套箱，两座主塔均为“门”字形结构，采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的施工方案。仅用3个小时就完成吊装工作，提高桥梁结构耐久性。不仅大幅优化了施工流程，项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，
钢套箱运输需穿越金通、锚碇共同形成大桥受力体系。
东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，在国内桥梁建设领域亦属罕见。应用同类型施工工艺建造。彰显了我国桥梁预制装配化、钢套箱如同“钢铁巨盾”，
刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，刘五店两条繁忙航道，航行安全至关重要。
为保障钢套箱顺利就位，实现“质量+效率+环保”三重效应，全方位保障钢套箱运输作业安全。长105.8米、既规避了复杂海况下拼装施工风险，联合海事部门实施精准护航，